1、平尾上的升降舵控制俯仰。
2、升降舵稍微向前倾斜,增加了机尾向下的载荷。
3、安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵时机,使得直升机的飞行轨迹形成一个圆圈。
4、鸭式飞机的水平安定面和升降舵:从一架飞行器伸出的一个短的翼状控制平面,如航天飞船的机身,被安在飞机翼前方,作为水平稳定器。
5、管理与a350升降舵相关的文件,包括图纸,工艺,切割原材料工艺以及质量报告。
6、然后和常用的升降舵控制进行效率比较,得出了在空气密度较低的平流层采用改变重心位置比舵面控制具有优越性的结论。
7、升降舵操纵系统故障,轻微抖动,我们在五边保持稍大进场速度。
8、升降舵的根梢比通常较小,因而两个值之间的差别一般不大。
9、移动升降舵离开它们的流线型位置,使得飞机改变水平轴上的俯仰姿态。
10、与水平安定面相连的是两个称为“升降舵”的可动操纵面。
