1、垂尾分离随迎角增加而不断减弱,从而导致正常式布局后体阻力随迎角变化表现为非对称。
2、对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。
3、带传统线性控制器飞机在大迎角高机动飞行时敏捷性明显地减小,运动状态严重耦合更加重这一趋势,而此时操纵能力往往仍有剩余而却未能被利用。
4、我们还在第6次试飞时进行了更大迎角的机动。
5、可调整的十字型尾翼,形似风筝的大迎角机翼,以及调节重心的砝码构成了这架模型机的显著特征。
6、合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
7、大迎角风洞试验技术是先进高机动飞行器研制必需的关键技术。
8、在介绍高机动性飞机大迎角限制器和飞机敏捷性要求的基础上,以典型战斗机为例,计算了飞机的敏捷性尺度。
9、通过数值方法对大迎角细长体湍流流场的模拟,探讨压缩性对细长体非对称绕流发展的影响。
10、对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。