1、对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。
2、带传统线性控制器飞机在大迎角高机动飞行时敏捷性明显地减小,运动状态严重耦合更加重这一趋势,而此时操纵能力往往仍有剩余而却未能被利用。
3、研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力。
4、测量结果表明,获得了在大迎角下模型抖动是由前缘涡的非定常跳动引起的这一新的流动机理。
5、试飞结果表明,jL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
6、为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象,设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。
7、大迎角风洞试验技术是先进高机动飞行器研制必需的关键技术。
8、有侧滑时,尖侧缘的非圆截面机身头部在中等和大迎角下,可具有方向稳定性。
9、由于局部地使用活塞理论假设,这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。
10、对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
